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迈腾和PK10计划网的底盘与迈腾和PK10计划网形成鲜明对比 作者:新闻看汽车 资料来源:观看汽车新闻 时间:2019-03-25 14: 09 读: ()

指南:作为大众汽车在中国市场的两款重要中型车,迈腾和PK10计划网都有非常好的销售业绩。但作为同一品牌的孪生兄弟,自推出以来一直没有比较。这一次,让我们来看看最新一代的迈腾和PK10计划网...

作为大众汽车在中国市场的两款重要中型车,迈腾和PK10计划网都有非常好的销售业绩。但作为同一品牌的孪生兄弟,自推出以来一直没有比较。这一次,让我们来看看最新一代迈腾和PK10计划网的底盘,看看有什么区别。

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底盘对比 迈腾和PK10计划网" data-cke-saved-src="http://www.car1982.com/uploads/allimg/20190325/1553494213580239.jpg" src="../uploads/allimg/20190325/1553494213580239.jpg"/>

大众汽车对PK10计划网的平台更为模糊,因为它最终来自旧平台。但不要担心,美国版Passat(也称为SAIC Volkswagen Passat)将在2018年取代与新迈腾相同的MQB横向前置平台。

迈腾与PK10计划网前悬架采用麦弗逊式后悬架,采用多连杆独立悬架。虽然迈腾的MQB平台是新一代产品,但它与PK10计划网的PQ46旧平台仍有许多相似之处。 。奔腾轴距为2871毫米,PK10计划网轴距为2803毫米。两者之间的差距仍然很大。公众也明白,在中国,后方空间是杀手锏。底盘保护之间的差别不大,防护等级相对较高,发动机下护板,护板中间。

迈腾与PK10计划网的前悬架是麦弗逊结构,两者之间的相似性相对较高。即使MQB平台属于新平台,与旧的PQ46平台仍然存在一定的关系。我们还可以发现迈腾的阻尼角小于PK10计划网的阻尼角。这种设计有利于减少阻尼器顶部与车身之间的摩擦,并提高阻尼器的响应性。

迈腾在前悬架的转向节上使用铝合金,而PK10计划网则采用传统铸铁,下摆臂采用钢制单层冲压,与迈腾轻量化的优势相比。大,并且在处理方面也具有优势。上一代迈腾使用铸铁下摆臂。这一代改为钢冲压下摆臂。有些人可能会纠结于此事,但事实是制造商不使用材料下摆臂而不影响安全性和驾驶质量。关注的焦点。

迈腾与PK10计划网下臂通过橡胶衬套连接到副车架。与液压衬套相比,橡胶衬套在吸收道路振动方面较弱。

两者都使用了钢制的元宝亮副车架,这也是大众汽车的共同特征。它很少使用全帧子帧,通常是元宝波束或C型子帧,新的MQB平台和旧的PQ46平台也是如此。全框架子框架的好处在于它增加了前部的刚性,并在发生碰撞时有效地消除了对身体的冲击力。

迈腾和PK10计划网:一个平台引发的血案-新浪汽车

最近,新一代的三张海报迈腾已经出现在互联网上,据说是由一汽大众生产的。最重要的是“他们看起来就像他们一样。”

在之前的通信中,迈腾一直说他是MQB平台下的B级车。这意味着PK10计划网就像图像,但迈腾是纯德国B8血统,它是全新的。替换。这是同根,是两兄弟在平台辩论中有价值的吗?

迈腾意思很简单:我是真正的MQB代B8,之前受到了欧洲媒体的称赞。迈腾这次,它完全被MQB平台下的第二辆国产B级轿车所取代。

为什么是第二款国产B级宝马?是第一段为什么是第二款MQB的国产B级车?难道第一款是PK10计划网

当然不是!否则它将是一个嘈杂的白色。在MQB平台上生产的第一辆B级轿车是在上海大众生产的,但它诞生于斯柯达品牌——的新一代速度,而上海大众的PK10计划网仍然使用旧版本的平台,并做了重大改变。 。

技术问题是:平台的差距真的那么大吗?这两兄弟不得不如此激烈争辩?不要成为神话平台,该平台用于降低开发难度。

什么是汽车生产平台?

这必须从福特开始。在20世纪初,福特创造了一条“管道”。装配线的生产方法大大减少了生产周期和成本。只要马力可以用来制造同一辆车,价格就会降低,然后T就会制造出来。这辆车进入了数千户家庭。

但是,一条管道只能生产一辆汽车......

在20世纪80年代早期,汽车平台的概念出现了。为了最大限度地提高汽车的生产能力,制造商将分享不同型号的部件,以减少生产周期和研发成本。在设计汽车时,您可以将具有类似底盘,车身结构和生产过程的R&D模板建模归类为“平台”。

大众汽车是第一个发挥良好平台的公司。在A级平台下,可以修改轴距以创建各种车型,例如掀背车,轿车和旅行车。一个典型的例子是高尔夫,速腾和A级平台。高尔夫加,西雅图莱昂,斯柯达明锐等车型。许多模型的结构基本相同。通过改变车身,可以衍生出更多的产品,这有利于公司的部门设计和生产线的布局。

但!如果你想在一个平台上扩展A0,A,B,C级轿车,旅行车,两厢舱,SUV甚至跑车?你疯了吗?这只是一个平台!

模块化平台,新车如堆积木般简单

大众汽车是第一家采用模块化平台的公司,并进一步扩展了MQB模块化平台。 MQB来自德国模块化QuerBaukasten。这是大众汽车集团最新的卧式发动机模块化平台,取代了目前的平台。大众汽车的PQ25,PQ35和PQ46是三个平台。模块化平台将用于大众,奥迪,斯柯达和西雅特等广泛应用,并将分为A00,A0,A至B四个级别。

在一个平台上更换三个旧平台,它可以生成四个级别的模型,涵盖各种组合,这是公众展示技术深度的地方。大众汽车通过“模块化”,以模块化的形式标准化汽车各子系统的设计和生产,最后根据不同型号的定位进行组装。例如,在模块化生产模式下,发动机,变速箱,前桥和前悬架都集成在同一模块上,然后其他模块停靠并组装生成指定型号,即效率很高。像孙悟空一样,你可以成为吴承恩的孙悟空,六岁男孩的刘小空,周星驰的孙悟空,以及大圣徒的孙悟空...

简而言之,在过去,主体仅在平台上进行了修改,但现在MQB平台可以用于更大胆的组合。该平台具有多种接口,可为新车提供各种变换空间。同时,有电子系统升级。该平台的高版本自然可以嵌入更多更新的技术。这就像今天的电脑主板支持DDR4内存,而早期的主板无论如何都只能玩DDR2。 。

按照一汽大众的说法,MQB更厉害?

从工程方面解读,MQB肯定比以前的平台更强大,新的迈腾B8基于欧洲血统,虽然尚未发布,但从欧洲B8的角度来看,媒体确实评价较高。

一方面,新平台提供的界面必须更多,并且可以逐个访问新的小工具。

例如,双镜头全LED大灯还配备了大众最新的“动态光辅助”动态照明辅助系统。通过车载摄像头的信息,可以根据相反的车辆和道路状况调节车灯的照明距离和照明宽度。

例如,在B8的高端型号上,我们可以看到一个12.3英寸的全液晶仪表板,分辨率高达1440×540。这是从奥迪TT移植而来的。只有MQB平台才能运行这项技术。

此外,360度全景图像,ACC自适应巡航,车道保持,城市紧急制动,HUD抬头辅助等最新高科技无法通过普通改造完成,它需要高级总线技术,ESP和其他技术。支持更复杂的监控传感器。

从先前报道的国内新迈腾归档信息来看,这一代迈腾也将在欧洲版B8的基础上进行。在第二个方面,新平台将自然地加强机械水平。

延长绝对是必修课程,迈腾B8L的轴距为2871mm,比欧洲版B8长80mm。新款B8L的轴距比目前的B7L长59mm,主要伸展位置在B柱之后。腿部空间将进一步增加。

另外,根据吴培在欧洲租车的经验,这款车的质感非常好,驾驶的感觉非常好,车子很轻,而且舒适性提高了,更像是一辆车。这是新MQB平台的优势。欧洲版的B8PK10计划网比旧型号大,但空间也宽,但重量减轻了85公斤,这相当于一个肥胖的成年男性的重量。数据未知,您可以参考这些数据。

要我看,B7L也没那么落后

上海大众已经拥有MQB平台生产线,两者都已经推出了B级Skoda Express,而新的PK10计划网为何不使用MQB平台?

这是因为上海大众的PK10计划网是基于美国版的PK10计划网。看起来很像它,但它不一样。在早期,autohome有一篇文章对这两款车进行了深入的比较,这个概念略有不同。因为美国版PK10计划网去年才迎来了中期变化(事实上,这是一个很小的变化,对电子系统有很强的补充),所以上海大众只能同步。

要知道每年售出20万辆汽车的新PK10计划网不是干餐,新版本PK10计划网仍然是一个显着的改进。

配备智能启动电动后挡板,具有虚拟踏板功能,可以在尾箱下方的脚下制作脚蹬盖,盖子可以自动打开。

最新性能的MIB多媒体娱乐终端支持CarPlayMirrorLink,移动应用程序可以投影在中央控制显示器上。

还提供全LED前灯,自适应巡航,DCC自适应底盘等。

动力总成还与第三代EA888 1.8T和2.0T发动机同步。变速箱采用新型DQ380湿式双离合器变速箱,而非1.4T双离合器。

好的,我看起来很活泼。现在它就像泥巴一样混乱。这次撕裂将会看到上海大众的回应......

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