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2019年迈凯轮600升蜘蛛第一驱动精灵:顶枪 作者:新闻看汽车 资料来源:观看汽车新闻 时间:2019-02-27 11: 34 读: ()

指南:迈凯轮600升蜘蛛需要速度。我沿着亚利桑那州赛车公园直行,每小时跑得超过100英里,准备好在我经过的时候把这个棘手的双尖顶转弯。请注意,不是汽车,而是洛克希德马丁公司的f -...

迈凯轮600升蜘蛛需要速度。我沿着亚利桑那州赛车公园直行,每小时跑得超过100英里,准备好在我经过的时候把这个棘手的双尖顶转弯。请注意,不是汽车,而是来自相邻的卢克空军基地的洛克希德·马丁公司的F-35闪电II战斗机。

这架耗资9000万美元的战斗机教授了麦克拉伦最新的长尾敞篷车。车辆不能做1.6马赫或携带激光制导炸弹,但是,没有多少可以超过600升,而没有屋顶可以做得更少。

2019迈凯轮600 lt蜘蛛第一驱动精灵:壮志凌云

就像600升轿跑车双涡轮增压3.8升V8,592马力和457磅英尺的扭矩来自仍然60英里的LT蜘蛛2.8秒。达到124英里每小时只需要额外的2/10秒与硬顶相比,我保证你不会注意到差异。

2.3英里的放大器电路为这款快乐的V8发动机提供了四种令人满意的完美异性速度。这款600升双涡轮增压3.8升发动机可提供5,500至6,500转的峰值扭矩和7,500转/分的峰值功率。由于迈凯轮,这些数字可以快速轻松地到达一圈。这款发动机在北转5000转时赚钱,速度是一个不变的,取之不尽的源头。没有性能或滴水,只是打击性能。

但即使在较慢的角落或公共道路周围,600升也是蒸汽的快速构建。通过沙漠和凤凰城北部的放大器驱车前往斯科茨代尔度假村,600英尺的傻瓜能力令人上瘾。你钻进油门,然后涡轮迟滞有激烈的加速和猛烈的线性速度。

这是发动机,很明显,没有变速器和坚固的轮胎。变速箱是7速双离合器,这是两个特定设置中最好的。首先,很明显是手动模式。一次美味的咔哒声伴随着每次拉动(换挡拨片拉动有效推动;你不能放两者),而针式枪感觉和变化很容易上瘾。

另一种设置是运动模式。相反,它比跟踪模式更好,但这只是因为跟踪加速和降档太快,太无缝,而且太缺乏戏剧性。在最后两个之后,我选择了中间设置与副驾驶一致。在体育方面,加快节流的努力会在影响下产生令人愉快的变化(小型工程师不断尝试拨打的高性能汽车变速器的快乐踢法)。现在,我知道,这是其中之一,不是“好”,但它是如此,如此开心——例如,汽车相当于吸烟。该机芯还可以产生令人愉悦的树皮,这种树皮不会从安装的尾气排放口顶部出现。

你钻进油门,最小的涡轮迟滞,激烈的加速和猛烈的线性速度。

虽然变速器工作非常满意,但轮胎提供的控制使得部署引擎的动力降低了勇气并且更加耐心地解决了问题。 285/35/20后轮胎三角杯倍耐力PZero Rs及其功能性复合材料600升。胶水状边界控制水平。

我尝试了——真的是——试图获得轮胎。发射控制不会导致失去平静(事实上,它可能会增加),即使关闭稳定控制和混合油门也不能失败,迈凯伦轮胎很难控制。有不断的,不可动摇的信心。

当然,器官重新加速。但正当重力压碎了我的司机的位置,迫使我的肾脏和肺部交换位置时,​​我的耳朵很高兴。如果我晚上开车,而不是在一个明亮,无云的日子,我的眼睛会非常高兴,并且由于600升顶部安装的排气装置。每辆车的顶部都应有废气。

600升,从发动机罩顶部延伸的双管,就像一些采取行动,旧的速度堆栈。是的,自上而下,LT蜘蛛甚至比570s轿跑车或蜘蛛更好。尽管600升3.8升V8发动机在488法拉利中听起来有不同的诱惑或激动,或者立即发现了兰博基尼飓风V10,但它听起来充满活力和渴望。虽然法拉利或兰博基尼的得分更好,但这些车不会吐火—— 600升。经常出现这种情况,迈凯轮必须用相同的耐热材料替换第三个固定尾部的中心。

法拉利或兰博基尼的配乐可能会更好,但上面两款车载飞轮都是—— 600 lt。

固定翼是表冠上的珍珠和600升空气动力学解决方案。麦克拉伦扰流板,扩散器,西尔斯,分配器和其他元件的组合产生220磅的下压力,前方132.3磅和88.2磅——,时速155英里。尽管有三组可伸缩的屋顶,但这些碳纤维元素与蜘蛛车一样有效。

由于其复合结构,硬顶为标准的600升包装增加了106磅的体重。驾驶员只需15秒,每小时25英里即可升高和降低车顶。智能转换,同时,电动后窗的开始和结束。放下屋顶,使用窗户作为风拦截器。在车顶上,驾驶员还可以减少后玻璃的额外空气和排气噪音。

然而,尽管增加了一个折叠式车顶(或固定的车顶减法,取决于你的解释),蜘蛛与汽车对应部分——只有109磅。 600升的蜘蛛更轻,可以支持它的汽车: 570的蜘蛛。

麦克拉伦从570s分出219磅,创造了600升蜘蛛,蜘蛛和通常的嫌疑人。新款倍耐力轮胎采用超轻量轮胎,可减少每个角落9.4磅的簧下重量。 600升的空调系统,导航和音频系统还可以节省35磅,但如果您正在寻找斯巴达(我的经验Myan Orange测试人员将他们放置),迈凯轮将免费添加这些物品。好吧,迈凯轮增加了轻质地毯,Alcantara的绒面革皮革元素在机舱内节省了8.8磅。

迈凯轮从570s分出219磅,创造出600升的蜘蛛蜘蛛。

更多的节省来自轻型参与者和身体碎片。使用碳纤维代替身体元素和气动艾滋病节省了15.9磅。顶部安装的排气节省27.8磅,而类似的节省来自720 s衍生的锻造铝双叉臂悬架。轻型和碳化陶瓷制动卡钳和制动助推器受到“启发”,迈凯轮塞纳减少了8.8磅。即使接线更轻,新的利用率也可节省7.3磅。

这种减重方法的结果,以及新的悬架硬效应杆,自适应减震器更新和改进的发动机支架,是一款令人印象深刻的紧凑,灵活和通信的跑车。车身卷很少,而且专门为司机提供服务。 600升蜘蛛非常健谈,并且经常让驾驶员知道脂肪倍耐力轮胎的抓地力。 P0 Rs感觉无穷无尽的三角杯,我们的职业车手证明他们有一个限制。但是由于健谈暂停,我甚至可以从乘客的座位上感受到达到——的地方和方式的全部限制。

令人印象深刻的反馈也降到600升座位,这是最好的,我经历过一把糟糕的椅子。整体式碳纤维背心式水桶采用极具吸引力的Alcantara绒面革,仅在汽车的家中提供头对尾的适应性。但如果你像赛车一样健康,他们就会感到很舒服。否则,这些椅子只是痛苦。我不是一个小人物,即使在我身上,我怀疑我可以很容易地适应这些座位。相反,由于固定的靠背,我坐在坚硬,无情的支撑上,几乎笔直。幸运的是,迈凯轮特种部队提供了720升的加热功率调节座椅作为3,400美元的选择。除非你有30英寸的腰围,否则认为这笔钱是值得的。

这是弗兰克,一辆价值3400美元的汽车,起价256,500美元?是的,600升很贵。就像迈凯轮的其他长尾车型一样,这种情况很少见。英国品牌只会制造一款敞篷版LT,即便如此,它也是限量版车型。但与f-35手工艺品不同,迈凯伦认为这笔钱是值得的。

迈凯伦600升感觉物超所值。

在哲学世界中,600升蜘蛛不起作用——跟踪汽车和中置引擎的可转换任务是太不同了。但就像我们在AMP的对话战斗机中尖叫一样,迈凯轮将这些不同的哲学带入了一个擅长于学科的一揽子计划。因此,当600升轿跑车将更加动感并且570s蜘蛛将更舒适时,600升蜘蛛是完整且可爱的,我很乐意忽略不同的功能。所以把自上而下和你的本地电路。只要小心在低空飞行的战士。

2019年迈凯轮600升蜘蛛

发动机双涡轮增压3.8升V8

输出592马力和457磅英尺

转速7速双离合器

驱动模式后轮驱动

速度0-60英里/小时2.8秒

最高时速201英里/196英里/小时(上/下)

重量3095磅

燃油经济性15 22个城市/高速公路/共18个

容纳2

货物体积7.1立方英尺(总计)

底价为256,500美元

比如测试的价格

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